TURBOSPRĘŻARKA BorgWarner KKK CITROEN FIAT LANCIA PEUGEOT OPEL 1.3

SILNIK: 1.3 16v Multijet Z13DTJ

NUMER: 54359880005 54359700005 5435-988-0005 5435-970-0005

NUMER OE: 73501343 71784113 5860030 71724166 71794552 55202637 93191993 71724702 71784115 71724447 71724445 71724701 71724552

750,00 

Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki

Opis produktu

TURBOSPRĘŻARKA PASUJE DO POJAZDÓW:

  • Citroen Nemo 1.3 HDi 75 – Silnik: 1.3 HDI 75 – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 75 KM – Rok produkcji: od 09.2010
  • Fiat Doblo 1.3 JTD – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Fiat Fiorino III 1.3 Multijet 16V – Silnik: 1.3 Multijet 16V – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 75 KM – Rok produkcji: od 02.2008
  • Fiat Idea 1.3 JTD – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Fiat Panda 1.3 JTD – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Fiat Punto II 1.3 JTD – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Fiat Qubo 1.3 JTD – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Lancia Musa 1.3 16v Multijet – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16V – Silnik: 16v Multijet – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 69 KM – Rok produkcji: od 01.2003
  • Peugeot Bipper 1.3 HDi 75 – Silnik: 1.3 HDI 75 – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 75 KM – Rok produkcji: od 09.2010
  • Opel Corsa D 1.3 CDTI – Silnik: Z13DTJ – Pojemność: 1248 ccm – Moc: 75 KM – Rok produkcji: od 10.2006

Jak odbywa się regeneracja turbosprężarki?

Etap 1 - Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji
  • Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
  • Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów ekspalatacyjnych.
  • Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

Etap 2 - Główny etap regeneracji turbosprężarki
  • Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik, koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

  • Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
  • Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
  • Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.
Etap 3 - Pomiary i kontrola jakości
  • CIMAT TurboTest

Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki.

  • CIMAT CMT 48 VSR

Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego.

Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta.

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

Podobne produkty

Opcje zwrotu turbosprężarki

Cena każdej turbosprężarki obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki

Istnieje możliwość wpłaty kaucji i wówczas nie ma potrzeby zwrotu uszkodzonej części.

Wariant nr 1

Przy dostawie nowej turbosprężarki kurier zabiera uszkodzoną turbosprężarkę. W tej opcji wystarczy przy kurierze wyciągnąć z  opakowania  naszą turbosprężarkę i ponownie zapakować uszkodzoną turbosprężarkę do tego samego opakowania. Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować. Koszt przesyłki zwrotnej ponoszony jest przez naszą firmę.

Wariant nr 2

W kartonie z naszą turbosprężarką będzie znajdował się list zwrotny a Państwo  powiadamiają  nas e-mailem lub telefonicznie w terminie do 14-dni od daty zakupu turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest  gotowa do odbioru, a my przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części. List przewozowy który znajduje się w kartonie z naszą turbosprężarką jest już opłacony i Państwo nie ponoszą kosztów wysyłki.

Wariant nr 3

Odsyłasz uszkodzoną turbosprężarkę na własny koszt w terminie do 14-dni od daty zakupu części.

Wariant nr 4

Kaucja od 150 do 1000 zł w zależności od modelu turbosprężarki.

Prosimy o wybranie z listy wariantu zwrotu przed zakupem

Ten serwis wykorzystuje pliki cookies

Serwis wykorzystuje pliki cookies m.in. w celu poprawienia jej dostępności, personalizacji, obsługi kont użytkowników czy aby zbierać dane, dotyczące ruchu na stronie. Każdy może sam decydować o tym czy dopuszcza pliki cookies, ustawiając odpowiednio swoją przeglądarkę.

Więcej informacji znajdziesz w Polityce Prywatności i Regulaminie.

Twoja prywatność jest dla nas ważna

Właściciel serwisu gromadzi i przetwarza dane o użytkownikach (w tym dane osobowe) w celu realizacji usług za pośrednictwem serwisu. Dane są przetwarzane zgodnie z prawem i z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Przetwarzanie części danych może być powierzone innym partnerom.

Więcej informacji znajdziesz w RODO.